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      分析:“三大資格”高懸架汽車座椅或將重新排列

      發布時間:2023-7-27 分類: 電商動態

      每位記者趙娜

      對于傳統的出租車行業和在線預訂出租車平臺,真正的變化即將來臨。

      10月10日,交通部發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《指導意見》)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)。

      針對上述文件,《每日經濟新聞》記者昨日(10月11日)聯系了Drip Express,優步和易用車及其他平臺,他們每人基本上都說《管理辦法》反映了政府對出租車網絡的預約(以下是對網絡汽車新格式的支持和認可,并將在第一時間申請所需的資格和許可證,并將積極反饋。優步進一步回應了記者的聲明,它將不會調整現有的特定業務暫時。

      但是,對于所有主要的網絡汽車平臺來說,很難掩蓋入門的熱情。最大的剛性要求是平臺,車輛和駕駛員的三個資格是必不可少的。

        公示期平臺按兵不動?

      《每日經濟新聞》在閱讀了這兩份文件后,記者梳理了幾個關鍵點。首先,這種特殊車輛的新格式被運輸部描述為一種網絡車,其被列入出租車的管理范圍,而私家車則被禁止運營。網絡車和游行實現了錯位的發展和差異化的運作。

      在快速下降方面,《管理辦法》在一定程度上肯定了互聯網公交車的法律地位和市場創新。滴灌公司將在充分吸收專家意見,行業呼吁和廣大司機意愿的基礎上,提出負責任的意見和建議。

      優步相關負責人表示,優步中國將認真了解《管理辦法》的精神,積極參與制定流程的全過程。一旦管理方法在征求意見后正式頒布實施,公司將以此為衡量標準,積極適應行業發展的新常態,全面配合新規的實施。

      其次,對于網絡汽車運營商和網絡車輛的運營和管理,該文件明確規定運營商應與接入平臺的駕駛員簽訂勞動合同;使用車輛的性質應登記為出租乘客,即獲得《道路運輸證》;禁止非經營性乘用車以乘客的名義從事非法經營活動;通過考試后,司機必須取得資格。

      如果采用上述管理措施,受影響最大的將是快速下降和優步。

        公示期間,平臺是否會針對具體業務做出運營調整?

      在這方面,Drip迅速沒有回應。優步稱《每日經濟新聞》記者,“由于草案有一個月的評議期,我們不確定具體條款是否會被修改。因此,我們將密切關注發展,但在正式實施之前正式的管理措施,優步不會調整現有的具體業務?!?/p>

      低成本汽車未知。

      值得注意的是,在宣布《指導意見》和《管理辦法》前幾天,滴滴迅速獲得了中國的第一個私人許可證,上海市交通委員會委托的網絡被授權經營汽車租賃平臺。

      記者將上海試點車型與國家《管理辦法》進行了比較,發現兩者的主要區別在于上海無限制專用車的運營車輛性質。

      換句話說,如果私家車符合標準,它也可以運行。然而,當時上海市交通委員會主任孫建平表示,為了實現網絡車和郵輪出租車的錯位發展,低成本車將受到打擊。

      Didi的首席執行官Cheng Wei回應稱,快遞服務不在許可范圍內。當記者使用滴滴旅行時,他還發現,當瞄準上海地區時,快車被“隱藏”在APP中。

      “世界各地的汽車已經成為一種現象,管理它仍然存在許多挑戰。 “程偉對包括《每日經濟新聞》在內的媒體說,為了滿足平臺上所有汽車的合規要求,仍然需要一步一步的過程。

      根據易觀智庫的數據:2015年第二季度,快速,優步和神舟特種車輛在中國現有客運服務覆蓋率中分別位居前三位,分別為82.3%,14.9%和10.7%。

      私人汽車模式在國內很受歡迎,共享經濟和移動互聯網的發展是不可分割的,它與持續補貼有很大關系。目前,“特種車”的合法化引發了一個新話題。一旦市場獎勵和促銷活動需要提前10天向公眾公布,私家車完全被拒絕,或者網絡汽車只能在一個網絡服務中。該平臺提供運營服務,特殊車的市場空間是什么?

      一些業內人士認為,汽車的原始定位高于出租車。與高峰期相比,目前的補貼已經放緩。隨著用戶習慣的逐漸形成,競爭格局在短時間內不會發生太大變化。

      不過,該人士還表示,政策方向仍然會給平臺帶來未知因素。目前,神舟專車的B2C和重資產模型具有較高的抗風險能力,而C2C和輕資產模型平臺可能需要轉移重資產。

      與此同時,Didi Express和People's Uber等廉價汽車產品的前景可能會受到影響。在這種類型的業務中,乘客重視價格優勢,駕駛員的移動性也很強。無論是禁止私人汽車運營,還是對駕駛員和平臺注冊限制的多重要求,它都可能產生影響。

      另一方面,如果要求將網絡汽車的使用性質嚴格地登記為租賃乘客,那么在某種程度上,O2O共享經濟概念可能僅存在于名稱中。

      Ethere Capital創始人兼首席執行官周子靜在接受《每日經濟新聞》采訪時表示,共享經濟的商業邏輯是基于閑置時間和閑置資產的使用。主要優點是供應可以支持波級訂單的不平衡。產品功能和消費者體驗截然不同。

      周子靜還提到,作為共享經濟的一個主要發展方向,這種高價值閑置資源的效果將是顯而易見的。將經濟作為一種新事物分享,政府需要時間來觀察如何監督。

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